1月3日8时，北京协和医院门口的交通协管员正在疏导车辆。　刘京京摄

　　2007年底，山东烟台市一名68岁的老人修剪树枝时，不慎从凳子上摔下，生命垂危。但由于送往医院抢救途中发生严重交通拥堵，老人终因抢救无效死亡。这一悲剧，让医院交通拥堵成为公众关注的又一焦点。其实，很多百姓对此早就看在眼里，急在心里。北京市最新调研报告显示，医院、商业购物中心、金融机构、旅游景点等场所，被认为是停车最难的区域，70%以上的被调查者认为这些区域的停车条件应立即改善。

　　对急救病人来说，时间就是生命，看着近在咫尺的医院，却只能“望门兴叹”，很可能耽误了最佳抢救时间；对普通患者而言，堵车难免让人烦躁，加重病情，有些人甚至因此怕到医院看病。 

　　为了解医院门口的堵车现状，日前，本报记者对北京市几大医院进行采访，专家和百姓们也参与出谋划策，共同探讨该如何疏通这条“生命要道”。

　　记者亲历医院门口堵车

　　2007年12月28日，记者来到位于东单大华路的北京医院。出租车行至离医院大门还有二三百米的地方便无法前行，进出医院的车辆横七竖八地堵在本就狭窄的马路上，耳边不断响起刺耳的喇叭声。由于堵得厉害，车子只能随车流一点点往前蹭。前一辆车上的乘客显然等不及了，干脆搀扶着拄着拐杖的患者步行到院内。记者发现，即使在不让停车的地方，很多车主也“见缝插针”，“禁止停车”的标识牌被可怜地夹杂在车辆中间。

　　随后，记者赶到东单北大街北京协和医院的东门外，门口已停了十多辆准备进入医院停车场的车。随着看病的人越来越多，车队也越排越长，最多时有30多辆。在协和医院大门的机动车入口处，“车位已满”的牌子竖在路口，一名交通协管员手拿小红旗正在劝说准备开车进入的司机将车开走。该协管员告诉记者，每天上午8点到11点和下午1点半到3点堵得最厉害。“有时候往北能堵到300米外的金宝街路口。就算急救车在院门口处有专用通道，可要真堵在路上了一点办法都没有。有的患者着起急来，免不了和我们嚷嚷两句，可也难怪，本来生了病就心急，再找不到车位，这不是急上又添堵嘛。”正在医院门口的东单大街上指挥交通的交警告诉《生命时报》记者，由于位于商业区，这条路上平时来往车辆众多，很多条公交线路在这里交汇，原本就承载着不小的交通压力，一旦堵车，原本2分钟就能开过去的路，有时候半个小时都挪不过动窝。“尤其是上下班高峰期，往北甚至能堵到东四，西边从王府井大街过来的车也挤得死死的，再怎么指挥都没用。”

　　位于朝阳体育馆对面的北京妇产医院也遇到同样的拥堵场面，门前是一条人车混行的小马路，虽然院内空间不小，但车位仍然紧张，导致外来车辆一到门口就排起长龙。四十来岁的张女士告诉记者：“没办法，每次看病都很难找车位。所以只能违规停车，还得和交警‘打游击战’。要是有车位，谁还这么折腾啊。”

　　五大因素让医院变为“堵场”

　　说起整个北京的堵车问题，几乎所有人都认为是车多“惹的祸”；殊不知，医院门口之所以堵车，则有着更为特殊、复杂的原因。

　　第一，一些老医院建院时并没有将停车位考虑在内。北京天坛医院副院长王拥军告诉记者，像协和、同仁等医院，当初设计的时候根本想不到现在会有这么多人开着车来看病。“由于很多医院都处在市中心，想要扩建，实在不太现实。”以协和医院为例，该医院日门诊量为6800多人次，医院却只有600多个停车位。2006年，北京市卫生局、发改委等多个部门对市属20家大医院进行了停车问题的专项调查发现，20家医院现有停车位总计4113个，而高峰期的停车位需求总量为10150个，缺额为6037个。而一旦医院里面没了车位，人们只得把车停在院外马路上，横七竖八的车辆很容易把医院门口的路堵得满满当当。